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当下巴西大豆出口市场三大热点问题 二维码
发表时间：2020-04-08 12:10 聚焦4月市场热点——巴西新冠疫情迅速蔓延，新增确诊病例数字连续五日逾1000例/天，不少专家担忧全球疫情大流行的中心将逐渐转移至印度、南美和非洲，甚至担心该病毒仍将在南半球的冬季继续传播。现阶段正是巴西2019/20年度新季农产品尤其是大豆供应的高峰期，因而市场担忧疫情防控举措“加码”将会阻碍与出口相关的物流运输环节；但从目前总体来看大豆装运出口并未受到显著影响，虽然巴西在农产品运输和加工方面仍然存在一些地方性问题，但联邦政府和企业很大程度成功将破坏降至最低，巴西3月出口数据显示谷物油籽出口量创纪录高位，当然中国油厂榨利丰厚，也是推动近月巴西大豆对华装运“加量、加速”的主要原因。本文即简要分析当下巴西大豆出口市场三大热点问题。周二美豆收盘在窄幅区间内互有涨跌，呈现近弱远强的格局。  热点二：巴西大豆主产区物流运输是否因疫情而中断 专家们开始普遍担心，面对迅速蔓延的疫情，许多医疗卫生系统先进的国家尚且不堪负荷，印度、南美和非洲的发展中国家，可能将对新冠病毒毫无招架之力。目前尚不清楚随着春季和夏季来到北半球，疫情是否会有所缓解，但专家们更担心，病毒仍将在南半球的冬季继续传播。巴西博索纳洛总统虽然上周已改口承认疫情威胁大，但其应对疫情的态度，不仅引起地方政府的不满，也令市场不得不担心，新冠病毒疫情在巴西大范围蔓延只是时间问题；巴西传染病学专家预测，4-5月才是巴西疫情的高峰期。而处于大豆上市高峰期的巴西，能否维系其国内物流运输的后端正常可能要打个问号了。但作为本国经济严重依赖物流运输乃至初级产品出口的巴西而言，为了最大限度维持物流、港口等行业正常运作，官方还是出台了很多服务保障政策；以帕拉纳瓜为例，州政府已颁布法令，规定在公路上运营的自助餐厅、餐馆、修理店和轮胎修理店必须开放，以协助司机。尽管如此，由于疫情仍未得到完全控制，一些卡车司机不愿接受威胁健康的长途运输，也间接推动公路运费的上涨：马托格罗索州农业经济研究所(IMEA)称局地谷物运输费用已从5%上升到8%。
热点三：巴西大豆后续出口还具备持续性吗 近阶段以来，国际原油价格暴跌带来的运输成本下降，以及比价效应带来的丰厚榨利，使得中国油厂持续推进巴西大豆的港口装卸及船运速度；当然也引发市场对4 月底5 月初进口大豆到港量是否会形成“供应海啸”产生担忧，5月份国内进口大豆到港预期接近1000万吨，将对国内豆粕价格形成潜在压力。虽然巴西大豆局部产区因收获期降雨而致最终产量下调，但依然高达1.20+亿吨的产量规模，而使得今年巴西大豆出口量在雷亚尔整体暴贬的背景下有望触及8000万吨水平，当然也应注意到疫情影响巴西物流成本已经开始增长的因素，以及疫情持续发展态势下的巴西终端产区的物流运输情况。 据路透社报道：美国拒绝OPEC+提出的参与大规模减产石油的要求，称美国产量已经在下降。能源部指出，即便政府不采取行动，美国的产出也已经在下降，这与白宫坚持不干预民间市场的立场一致。但是，美国的产量下降并不是一次性到位，而将在今后两年内缓慢实现。据约翰斯·霍普金斯大学新冠肺炎疫情最新统计数据显示，截至北京时间4月8日凌晨2时45分，全球累计确诊病例1407123例，累计死亡80759例。其中，美国是全球累计确诊病例数最多的国家，累计确诊病例379965例，累计死亡12021例。受其影响，欧洲主要股指均涨逾2%；美股高开低走悉数收跌，道指跌0.12%，标普跌0.16%，纳指跌0.33%；被机构做空的爱奇艺收涨3.22%；美油跌逾9%。 总体来看，从近月巴西大豆对华巨大排船量可见，新冠疫情对于港口物流的影响并没有想象中那么大，从财政依靠大宗产品出口的政府角度而言，主动封港似乎眼下并不可能，尽管巴西国内地方市政屡屡采取单方面疫情防控措施。诚然，如果巴西疫情进一步加速扩散，导致巴西大范围感染，那么控制疫情和恢复经济就不再是一个二选一的选择题。汇易认为对于我国大豆市场而言，巴西国内后端物流是否会进一步受到疫情的影响而放慢，则是一个非常关键的问题。5月份开始我国进口大豆将面临连续巨量到港，需要关注中美贸易协议下的美豆采购订单和美国中西部天气炒作题材的共振效应，当然也包括全球经济危机。
文章分类：
饲料原料
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