新冠肺炎打击运输行业，大豆等农产品运费下降

据俄克拉何马州的布莱恩·哈钦斯(Bryan Hutchens)估计，在过去一个月里，由于冠状病毒危机导致企业停业，他只有一周时间用他的两辆平板卡车搬运油田设备。在纽约，货运公司ERL Intermodal表示，由于停工，该公司的货运量减少了一半。在世界上最繁忙的边境地区，向北运送食品和消费品的卡车空空如也地返回墨西哥。大量失业打击了墨西哥的需求，现金短缺的卡车司机不得不开出数百英里的空车路。

新冠大流行使全球卡车运输业发生了翻天覆地的变化。随着世界各地的大范围封闭，对人员流动和集会的限制扰乱了供应链，货运公司正在大量消耗现金，数千名卡车司机被迫靠边站。ERL总经理Steve Sperbeck表示，"等不到经济恢复，我担心到时候会有太多卡车司机失业。" ERL在纽约尤蒂卡拥有52辆卡车。

位于日内瓦的国际道路运输联盟(IRU)代表了80个国家的运营商，根据该联盟的数据，自COVID-19疫情爆发以来，新的货运合同下降了60%至90%，空载量上升了40%。IRU表示，对于运输汽车零部件、服装、鲜花和建筑材料等产品的卡车司机来说，业务已几乎完全停止。

印度是世界上人口第二大的国家，该国的封锁令1000万辆卡车中有80%靠边站，而这个价值1,300亿美元的行业却占据了印度货运总量的60%。

在依赖卡车将大豆、咖啡和糖等主要出口货物运往港口的巴西，船运也大幅下滑。

全美运输工人联合会(National Confederation of Transport Workers)道路运输主管卡洛斯•利蒂(Carlos Litti)表示，由于政府对该行业的支持力度不够，企业现在正推迟轮胎翻新等关键维修工作。“目前，还没有办法对政府施加压力，”利蒂说。“经济必须好转。”

今年3月，由于担心新冠病毒和公路卡车停运站的关闭会打击司机进行长途旅行的积极性，美国运费大幅上涨。但随着许多工厂关闭，港口交通中断，卡车司机为保住工作而苦苦挣扎，从而导致运费大幅下降。行业组织说，如果这种痛苦持续下去，无法将成本分摊到大型车队的美国小型航空公司可能会关门歇业，将熟练司机挤出该行业，并加剧卡车司机的长期短缺。

本月，数十名美国卡车司机在华盛顿白宫附近停留了一个多星期，抗议低运费和行业法规。他们说，这些法规对独立的小型卡车司机造成了不成比例的伤害。来自宾夕法尼亚州的卡车司机迈克·兰迪斯(Mike Landis)站在临时避难所旁说，自流感大流行爆发以来，他的工作量减少了50%，大部分工作岗位的工资都低于运营成本。兰迪斯说:“在被政府告知我们必须留在这里，并冒着健康风险继续运送国家需要的物资。”“我们是中产阶级，是我们让总统上台的，我们在这里向他寻求帮助。”

来源：油粕面